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标志性建筑彰显天津形象 海河“珠链”处处新(
整修改造过的海河如今已经成为天津一张靓丽的名片,她不仅美化了津城,更在沿岸形成了众多功能区域,为津门百

标志性建筑彰显天津形象 海河“珠链”处处新(

标志性建筑彰显天津形象 海河“珠链”处处新(

标志性建筑彰显天津形象 海河“珠链”处处新(

标志性建筑彰显天津形象 海河“珠链”处处新(

整修改造过的海河如今已经成为天津一张靓丽的名片,她不仅美化了津城,更在沿岸形成了众多功能区域,为津门百姓提供了更为生态人文的生活环境、更为便利快捷的交通网络、更为丰富多彩的文化生活以及更大更广阔的创业空间,在沿河两岸形成了一条生动、时尚的服务带、景观带、经济带、旅游带。

海河新貌

交通网四通八达

在陆路不发达的年代,海河作为我国北方重要的水路枢纽,曾在漕运和南北交通中起到了极其重要的作用。而今“连樯集万艘”的景象已成为历史,但海河周边四通八达的道路交通以及一座座跨越两岸的桥梁形成“七横十二纵”的沿岸交通骨架,却将两岸城区联通起来,畅通无阻。

坐落在海河之滨的天津站已有120多年的历史,它是天津市最主要的铁路交通枢纽。

天津站始建于1888年,初始站址位于海河东岸的旺道庄,四年后移至“老龙头”,因此也叫“老龙头”火车站,是当时中国最早、规模最大的车站,后来这里成了京山与津浦两大铁路干线的交汇点。1900年“庚子兵变”时,车站被毁。两年后,在原址重建了更加完善的车站,命名为“天津紫站”。1911年,天津西站建成后,“天津紫站”更名为“天津东站”。1930年10月10日,从车站第一站台成功开出了第一列国际列车,奠定了天津东站在全国铁路史上的“龙头”位置。

民国时期,天津站一直没有太大的发展,直到新中国成立后才重新焕发生机。为适应天津城市建设的发展,1987年天津站进行了一次大改造。改建、扩建之后的天津站成为海河边最雄伟的建筑之一,高66米的圆柱形钟楼雄伟挺拔,矗立在海河边,像一个巨人,注视着从这里走向全国各地的天津人,也注视着那些来到天津的外地人。当时的天津站,接发客车的能力已由原来的46对增加到95对,候车能力增至1万人,是当时国内最好的现代化火车站之一。每个人走进车站,都忍不住要抬首仰望,大厅的圆形穹顶上画着的“精卫填海图”亦真亦幻,撼动人心。那是天津人移山填海、集纳百川的胸襟。

如今的天津站经过2007年的再次改扩建后,已经成为天津市最大的铁路客、货运输车站,也是全国大编组站之一,地处京山线、津浦线和京九线(联络线)三大干线的枢纽位置,京津城际、地下直径线、津秦客运专线等都被引入天津站,形成辐射状的交通网络,通往全国各地。

目前正在改建的天津北站也同样坐落在河边,也有着上百年的历史。自古以来,有水的地方就有人,有人的地方就有交通。海河(水系)边的这些老站不仅见证了天津一路走来的历史,也必将见证天津即将到来的新的辉煌。

航运纽带连接世界

“云帆转辽海,粳稻来东吴。”有人说,杜甫的《后出塞》中的这两句诗,描写的就是唐代天津海域水运繁荣的景象。

在海河奔流入海处,有一座水陆域面积近200平方公里的现代化大港口,它是中国最大的人工海港和我国对外贸易的重要口岸,航道最大可进出25万吨级的船舶,水深最深达-19.5米,岸线长度18.1公里……这就是天津港。

一百多年前,天津港作为重要的水路门户,给中国“运”来了许多外来文化;一百多年后的今天,天津港作为中国北方的第一大港,依然是连接天津与世界的重要枢纽,目前同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,并与日本、韩国、美国、荷兰等国家的12个港口建立了友好港关系。昔日弥漫着百年历史狼烟、悲歌世代传唱的入海口畔,如今是一派热闹繁荣的景象。气势雄伟的龙门吊“列队”矗立在码头上,巨大的航船缓缓驶进港口,悠长的汽笛声仿佛在告慰历史,又像在展望未来——到2010年,天津港港口等级将达到30万吨级,成为世界一流大港。到那时,它将吸纳更多来自世界各地的文化精华,给海河两岸带来更大的包容性、开放性和多元性。

天津港的陆域与滨海新区连在一起,海河蜿蜒曲折的下游段就流过这里。未来,这里将成为中国北方对外开放的重要门户、北方国际航运中心和国际物流中心。海河,像一条神奇的纽带,通过港口把天津与世界连在了一起。

标志性建筑彰显天津形象

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