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【一建时评】注重建筑节能与环保,避免盲目追求层高
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  城市能源浪费问题突出

  城市的发展是人类居住环境不断演变的过程,也是人类自觉和不自觉地对居住环境进行规划安排的过程。城镇化进程的加快使得城市人口迅速增加,随之带来城市能源消费需求量的大幅提升,这是合情合理的。但是,我们要特别关注城市能源消费中浪费问题。

  白天,城市里几乎所有的楼宇会所,都拉着窗帘开着灯,造成了大量不必要的能源浪费。晚上,火车站、机场主干道边鳞次栉比的高层建筑,大都灯火通明。而在那些中小城市里,虽然大大小小的高级宾馆大部分处于闲置状态,照明温控设施却常年不间断使用。等等,诸如这些,都是城市能源消费中的浪费现象。而在国外,特别是德国、瑞士等欧洲发达国家,主要交通干道晚上恰恰是不开灯的,瑞士人解释,晚上大家(包括游客)都需要休息。

  能源资源是我们国家生存发展的最根本的、最长远的、最重要的资源,也是关系我们长远发展的战略性问题,要有长远打算,要懂得珍惜。最近深圳大停电,长达100分钟,这么大的城市停电100分钟,虽然是个事故,但更是能源节约、环保思想普及的好机会。我们都知道,过去一个家庭的生活用电大概是十几度、二三十度就算多了,现在一个家庭用电上百度(微博)、几百度很正常。生活水平提高了,电用的也多了,这是可以理解的。但是哪些是可以节约的,是值得我们认真思考并身体力行的。

  城市建设应节能、环保并重

  从城市建设和城市规划的角度,要大力提倡节约环保、全面建设低碳环保型城市;城市建设要服务于环境保护,城市规划要以绿色可持续发展为长远目标。

  从交通与环保的关系出发,电动车的推广必须加快,包括电动自行车和电动汽车。我们应该推动电动车技术尽快取得突破性进展,解决好电池等核心问题。但是,要摒弃那种只有技术成熟才能够推广的思路。世界上的大城市,100%用燃油汽车的不多了。在美、日等国,电动汽车跟混合动力汽车几年前就开始推广了,在我国尚处于起步和试水阶段。我们需要奋起直追,比如,若干年前,北京以自行车王国著称,若干年后,如果别人提及北京,说北京是个电动汽车王国,那就说明我们做得很不错。

  当然,作为占能源消费三分之一的消费大户,扩大交通领域的节能效果尤为重要。我非常赞同能源利用节约优先这样的提法。我们要提高公共交通效率和便捷水平,鼓励人们养成依赖公共交通工具出行的习惯。北京市现在的公共交通工具取得了很大进步,两万多辆大公交,八百几十条线路,老年人多数免票,地铁的分布里程超过了四百多公里。我们应进一步扩大已有的成绩,改善和提高现有城市交通体系,大力倡导轨道交通,改变人们出行习惯,这不但会减轻地面交通压力,而且对节能减排工作推动大有好处。

  避开高层建筑陷阱

  城市、建筑与人、自然的和谐是城市建设的最高目标,能源消费也是建筑科学的重要组成部分,城市建设必须为节能环保服务。

  现在建设、购买和使用房屋有一个误区,那就是越高越好,但高层和超高层建筑不仅谈不上节电,更是对各种能源的一种浪费。因此,我们不主张宣传“第一高楼”。在欧洲,高层建筑很少见,不是不能盖,也不是不让盖,而是高层建筑在那里根本没有市场,当地居民反对盖高层建筑。在德国,像鲁尔这样的有几百万人口的城市,也只有中心区有少数几栋办公楼是高层,住宅区里根本没有高层。

  超高建筑有很多问题,首先,安全是个大问题。因为在现有技术条件下,高层电梯现在顶多升到一百来米,超过了就要换另外一架电梯,两三百米的超高建筑,电梯就要换两次、三次。另外,超高建筑与节能环保的时代要求背道而驰:由于大面积采用玻璃幕墙,影响了光线的射入,不得不日夜开灯照明;由于墙体不隔热、不挡寒,不得不依赖大功率空调,调节室温;由于封闭性强,不得不常年运行电力通风设施。这些都是能源的极大浪费。有关数字表明,建筑能耗已经达到我国能源总消耗的1/3左右。如果高层建筑、超高建筑不再被人们追捧,城市耗能持续快速增长的局面将会有所改观,给整个能源供给侧带来的压力会大大降低。

  城市管理思维亟待转变

  公共管理是个很重要的问题。城市建设和规划部门是推行节能环保和绿色能源消费的重要保障,也是调动社会资源的责任者和管理者。

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